随着 2008 年大数据概念的提出，以及 2012 年维克托·迈尔-舍恩伯格《大数据时代》著作的出版， “大数据”这个名词逐渐在各个领域热了起来，而在拥有庞大数据量的民用航空业也是如此。无数的业内专家开始研究如何利用大数据来推动行业的发展、提升公司效益、完善旅客服务、保障航班正常等等。

    基础航空摄影是获取基础地理信息的主要手段，其成果主要为各种比例尺的彩色和黑白影像资料。既是测制和更新国家基本比例尺地形图、建立和更新国家基础地理信息系统数据库等的主要数据源，也是一种重要基础测绘成果系统。

    从50年代起，我国 就开始在全国范围内开展基础航空摄影。目前拥有的各种航摄影像覆盖国土面积达 、 690多万平方公里，其中“八五”至“九五”期间，完成中、小比例尺航空摄影400多万平方公里，大比例尺航空摄影4万多平方公里，真彩色或彩红外航空摄影5万多平方公里。向社会提供了800余万张航摄像片。但 是我国基础航空影响的覆盖情况不平衡，有些东部沿海经济发达地区覆盖二、三次，而西部却仍然存在着较大范围的航空影像空白区。“十五”期间基础航空摄影将建立起计划管理、组织实施、检查验收、分发服务、开发应用有机协调的运行机制，按照分区定期的方式，完成航空摄影420万平方公里，其中1：20000比例尺30万平方公里，1：25000比例尺110平方公里，1：32000比例尺130万平方公里，1：50000比例尺150万平方公里。每年完成的航空摄影任务为80多万平方公里。

    卫星遥感影像数据实时性强、覆盖面广，随着其几何与光谱分辨率的不断提高，已经成为获取和更新基础地理信息的重要手段。

    “九五”期间，为加快基本比例尺地形图的更新，填补西部1：5万空白区的基本比例尺地形图的测绘工作，获取了全色波段地面分辨率为15米、多光谱波段地面分辨率为30米的卫星影像和全色波段地面分辨率为10米、多光谱波段地面分辨率为20米的卫星影像。